中國快速邁入汽車社（shè）會 需積極應對諸（zhū）多挑（tiāo）戰

據統計，截至（zhì）今（jīn）年（nián）10月，我國機動車保（bǎo）有量為2.38億輛、機動車駕駛人2.56億人。近五年來，中（zhōng）國每年平均新增機動車1600多（duō）萬輛，新（xīn）增駕駛人2000多萬人。東南大學交通學院教授劉攀對記者表示:“我國從自行車王國（guó）向汽車王國驟然轉變，但汽車社（shè）會觀念和文化卻沒有建立。”人（rén）們對交通規則的群體性漠視，是導致“中國式過馬路”等不文明現象屢禁不止的重要原因。交通管理部門應不斷*法律法規，采取更加積極有效的宣（xuān）傳（chuán）手段，提升群眾的交通安全文明意識，讓廣大交（jiāo）通（tōng）參與者能夠守法、安全、文明通行，抵製交通違（wéi）法行為，維護（hù）良好的交通秩序和交（jiāo）通環境。
*部交通管理局相關民調顯示，造成交（jiāo）通秩（zhì）序混亂的（de）原因，59％是“人車爭行”，41％為“道路規劃不（bú）合理”。一些城市（shì）缺乏科學（xué）規（guī）劃，道路建設滯後。住房和城鄉建設部城市交通工程技術中心副主（zhǔ）任馬林表示，在許多大城市機動車每天以成百上千輛速度猛增的情況下，人、車爭奪路權的矛盾不斷加劇，在這種情況下，道（dào）路規劃隻有（yǒu）更科學才能更安（ān）全。有效的（de）辦法是通過科學規劃和（hé）改建對現有道路資源進行盤活。如地下通（tōng）道、過街（jiē）天橋的密（mì）度和（hé）距離是否（fǒu）合理，信號燈長度是否超過交通流量要求等，隻有打通城市道路的“微循環”，才能真正保障交通安全順暢。
此外，專家普遍認為，目前我國交（jiāo）通管理水平和執法能力（lì）仍有待提高。道路交通科學管理的理念、機（jī）製、手段、方法，以及管理人員的素質、能力還不適應經濟社會發展的需要，*警力不足的問題比較突出。*部交管局有關（guān）負責人表示，*交管部（bù）門將（jiāng）繼續規範執法程序，*工作（zuò） 機製，在盡可能充實技術和人力的同時，提升精細化（huà）管理水平。“創建（jiàn）文明交通，還需要部門聯動、行業盡責、公眾參與（yǔ）。”