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據相關媒體報道，國家《大氣汙（wū）染防治行動計劃》已（yǐ）經進入了發布前的，這引發了業內對於相關產業的高度關注。從（cóng）大氣汙染來源來看，煤炭燃燒、機動車尾氣排放（fàng）汙染、工業排放、工地揚塵、生物質燃（rán）燒等構成了zui重要的汙染來源。相對燃（rán）煤和工業排（pái）放而言，對機動車尾氣排放的（de）治理可（kě）能更簡單易行。
據（jù）悉，機動車尾氣排放的氮氧化物與氫化合物、油微粒等，在空氣中發生化學反（fǎn）應，組成了氣溶（róng）膠中（zhōng）硝酸（suān）鹽、有機物和元（yuán）素碳的主要（yào）來源。它們又與沙塵、海鹽等自然氣溶膠混合並相互作用，形成複（fù）合（hé）汙染物，吸收和反（fǎn）射陽光，使空氣變（biàn）得昏暗汙（wū）濁。
霧霾天氣頻發，相關部門多有作為（wéi），且治理力度日（rì）漸加大，但為何收效甚微甚至愈演愈（yù）烈？專家（jiā）介紹說，尾氣排放（fàng）無法盡如人（rén）意，既（jì）有車的問題（tí），又有油（yóu）的問題。
據了解到，在業界人士的諱莫如（rú）深（shēn）之處，各自都有難以洗白的致霾之責：
一是排放量大的柴油（yóu）車被違法“套牌”，國一、國二車當國三賣（mài）現象普遍，在用車年（nián）檢的尾氣環檢更是形同虛設；
二是石化企業主（zhǔ）導了油品標準的製定，導致油品標準遲（chí）遲（chí）滯後於汽（qì）車標準，拖了尾氣（qì）減排的後腿；
三是（shì）民營（yíng）煉油廠為了和“兩桶油”搶地盤打起價格戰，不惜“以次充好”違法出售“塑（sù）料油（yóu）”。
今年（nián）以來，節能環保一直是A股市場的主流熱點。日前，國務院常務會（huì）議再度宣布多舉措支持節能環保產業的發展，由此政策預期再度升溫；與此同時，國（guó）家發改（gǎi）委近日發布的《2013年上半年節（jiē）能減排形勢分析》也指出（chū），我國節能環保（bǎo）產（chǎn）業發展潛力巨大，但節能減排形勢嚴峻，目前霧霾天（tiān）依然在大（dà）範圍（wéi）蔓延，受影響麵積約占國土麵積的四分之一，受影響人口約六億人。基於汽車尾氣已成為大氣（qì）汙（wū）染（rǎn）的（de）重（chóng）要來源，未來汽車尾氣治（zhì）理（lǐ）必將進入一（yī）個新時（shí）代；其中諸如油品升級、重卡實施“國四”排放標準等細分行業的產業（yè）空（kōng）間就超過1000億元。
作為連續三年的（de）世界機動車產銷*大國，這無疑給相關行業帶來了廣闊的市場空（kōng）間。目前，我國僅北京市開始（shǐ）執行相當於“歐五”的“京五”機動車排放標準，上海、廣州仍（réng）執行（háng）“國四”排（pái）放標準，國內大部分地區仍在執行“國三（sān）”標準。而柴油車作為尾氣（qì）汙染的大戶，其所形成的汙（wū）染（rǎn）早已成為城市頑疾，因此（cǐ）尾氣治理刻不容緩。
分析人士表示，隨著政策力度顯著加（jiā）強，未來有關尾氣排放的政策有望超出市場預期。從產業鏈的角度來看，尾氣治理需汽車發動（dòng）機、油品（pǐn）和排（pái）放係統三者同步升級。汽車尾氣治理持續受到市場關（guān）注，再加上近千億尾氣治理（lǐ）市場已啟動，預計尾氣治理概念將迎來新一波炒作潮。
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