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日前，國家12部委聯合發布《加強“車、油、路”統（tǒng）籌（chóu），加快推進機動車汙染綜合防治（zhì）方案》，將統（tǒng）籌推進新能源汽車（chē）、汽車環保管理（lǐ）體係以及（jí）城市道（dào）路建（jiàn）設，2017年前基本淘汰黃標（biāo）車、全麵使用國五標（biāo）準汽柴（chái）油。
北（běi）京市（shì）環保局13日發布《APEC期間空氣質量保障措施效果評估初步意見》，11月1-12日北京市PM2.5日（rì）均濃度值平（píng）均降低（dī）30%以上，京津冀及周邊地區PM2.5平均濃（nóng）度同比下（xià）降29%左（zuǒ）右（yòu）。
環境保護（hù）部11月（yuè）14日召開（kāi）全（quán）國環保（bǎo）係統電（diàn）視會議上，環保部長周生賢zui後強調，全麵貫徹落（luò）實《大氣十條》，抓好大氣汙染防治，是今年環保工作的重中之（zhī）重。同時，必須不折不扣地（dì）堅決完成《*工作（zuò）報告》中確定的重點任務，淘汰燃煤小鍋爐5萬台，推（tuī）進燃煤電廠脫硫改造1500萬千瓦、脫硝改造1.3億千瓦（wǎ）、除塵改造1.8億千瓦，淘汰黃標車和老舊車600萬輛，二氧化硫、化學需（xū）氧量排放量減少2%。各地區（qū）要結合國務（wù）院對穩增（zēng）長調結構促改革惠（huì）民生政策措施落實情況的督查要（yào）求，發揚釘釘子精神，拿出踏石留印、抓鐵（tiě）有痕的勁頭，對（duì）照工作目標（biāo）和時限要求，進一步加大力度，確保（bǎo）各項重點任務圓（yuán）滿完成。
環（huán）保產業作為國家戰略性新興產業和未來支柱產業，屬於政策扶持性行業。國家政策的一舉一動都將對行（háng）業造成不小的影響（xiǎng）。推動新常態下環保（bǎo）產業（yè）的持續健康發展，應重點從以下4個方麵入手：
首先，要深刻認識新常態給環保產業發展帶來的機遇與挑戰。我國經濟發展進入（rù）新（xīn）常態，各種矛盾相互交織。特別是30多年的快速發展，在取（qǔ）得矚目成就的同時，也付出了巨大的資源環境代價，深刻影響到經（jīng）濟社會的可持續發展。
其次，要有效激發環保產業市場活力。環保產業是政策依賴型產業，既要注（zhù）重發揮市場（chǎng）在資源配置中的決定性作用，又要加強*對產業的引導、激勵和調控。
再次，要加快推動環保產業結構調整。當前，我國環保產業的結構不盡合理。2011年全國環保產業調查（chá）統計數據顯示，全國環保服務業年收入僅占環保產業總收入的5.6%，而在發達國家這一比例往（wǎng）往達到50%~70%。可見，環保服務業比例偏低是當前環保產業結構失衡的關鍵症（zhèng）結，也是新常態下急需解決的首（shǒu）要問題之一。
zui後，要強化環保（bǎo）企業技術（shù）創新主（zhǔ）體地位。企業（yè）的發展是產業發展的重要因素（sù），而企業發展（zhǎn）關鍵在創新。特別是在當前資源環境約束趨緊的情況下，沒有創新寸步難行。
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