政策靴子頻繁（fán）落（luò）地 新能源汽車將迎爆發期

不限購、不限行、還有補貼，頂（dǐng）著政策的重重光（guāng）環，新能源汽車近幾年大步快跑迎來爆發期。有統計數據顯示（shì），2015年，我國電動（dòng）乘用車的銷量（liàng）為20.74萬輛，約（yuē）占（zhàn）的37.7%。中國超過美國，成為電動汽車銷量zui高的國家。　　　　　　　
豐厚的（de）補貼導致一些新能源車企出現騙補行為（wéi）。2015年下（xià）半年以來（lái），騙補事件成為汽車圈zui熱門（mén）的話題，以致於國務院（yuàn）親自（zì）牽頭進行核查。此外，還有充電設施不足，小區安裝充電樁難題等一係（xì）列（liè）問題。顯（xiǎn）然，新能源汽車，一個正在蓬勃發展的新產（chǎn）業，如果不小心（xīn）嗬護、穩步推進，並認真解決麵臨的各種問題（tí），任其透支市場紅利，能（néng）走多遠，還真是一個未知數。　　　　
中汽協6月13日發布的汽車銷售數據顯示，5月份（fèn）汽車產銷分別完成206.5萬輛和209.2萬輛，比上月分別下降5.1%和1.7%，同比分別（bié）增（zēng）長5%和9.8%。今年前（qián）5個月，中國汽車產銷量分別為1084.4萬輛和1075.5萬輛，比上年（nián）同期分別增長5.8%和7%，高（gāo）於上年同（tóng）期2.6和4.9個百（bǎi）分點。值得注意的是，新能源汽車依然*。據中汽協會統計，5月新能源汽車生產3.7萬輛，銷售3.5萬輛（liàng），同比分別增長（zhǎng）131.3%和128.0%。其（qí）中純（chún）電動汽車產銷分別完成2.9萬（wàn）輛與2.6萬輛，同比分別增長177.0%和161.6%；插電式混合動力汽車產銷均完（wán）成0.9萬輛，同比分別增長49.3%和68.7%。　　　　
2016年（nián）前5個月，中（zhōng）國新能源汽（qì）車生產13.2萬輛，銷售（shòu）12.6萬輛，比上年同（tóng）期分別增長131.4%和134.1%。但新能源汽車高增長能持續多久備受業界關（guān）注。新能源汽車增速迅猛，主要受一線城市限行、限購及優惠政（zhèng）策（cè）推動。　　　　
據不*統計，2015年近3/4的新能源汽車銷（xiāo）量集中在實（shí）行限行、限購的城市（shì）。6月，北京小（xiǎo）客車指標辦發布數據顯示，北（běi）京個人（rén）新能源指標（新能源（yuán）汽車牌進照）將（jiāng）在今年8月配置完成。按照計劃，2016年示範（fàn）應用新（xīn）能源指標額度共6萬個（gè），其中個人5.1萬個。今年前兩期配置個（gè）人新能源指標2.2466萬個（gè），第（dì）三期申請人數超過1.6萬個。因此，按（àn）照目前月均申請人數計算，今年（nián）8月將用完北京全年新（xīn）能源汽（qì）車個人指標額度。與火熱市場相對應（yīng）的是，新能源車政（zhèng）策紅利正迎來密集落地期。來自媒體的報道消息稱，國家有關部門擬編製《關於推（tuī）進停（tíng）車設施與充電設（shè）施一（yī）體化協調發展（zhǎn）的意（yì）見》，主要針對停車設施與充電設施一（yī）體化發（fā）展模式提出相（xiàng）關的建設要求和鼓勵政策，強製存量（liàng）停車場開展充電設施建設改造，支持充電設施運（yùn）營商（shāng）開展停車充電一體（tǐ）化設施建設運（yùn）營。與此同時，騙補核查結果、第四批推薦車型（xíng）目錄及（jí）電（diàn）池白名（míng）單、物流車目錄及（jí）國家（jiā）補貼等一係列政策靴子也有望近期落地。業內人士認為，經（jīng）曆了上半年的整（zhěng）頓後，下半年政策會明顯鋪開，將進（jìn）一（yī）步促（cù）進新能源汽（qì）車的推廣和應用，屆時將重演搶裝行情（qíng），整個產（chǎn）業鏈有望景氣度（dù）回升迎爆發期。　　　　
截至目前，國家（jiā）共出台（tái）新能源汽車相關政策30項，其中充電設施政（zhèng）策4項，推廣政策7項，行（háng）業規範政策8項，企業目（mù）錄（lù）相關政策5項，行業管理相關政策6項。同時（shí），按照要求，各省（區、市）都要將（jiāng）充電基礎設施建設運營管（guǎn）理辦法上（shàng）報有關部（bù）門（mén）備案，否則將享受不（bú）到（dào）中央財政的充電基礎（chǔ）設施建設補貼。目前有8個省、16個市出台了未來四年（nián）的新能源汽車充（chōng）電設施建設目標和實施意見。　　　
盡管新能源汽車（chē）行（háng）業經曆（lì）了去年底的“騙補”風波，但業界一直看好這個新興市場。首先，工信部表態政策回（huí）暖基調。3月13日，工信部表示，2016年新能源汽車銷量將增長一倍以上，基於2015年37.2萬輛的銷量基數（shù），2016年新能源汽車銷量有望突破75萬輛，這遠（yuǎn）超之前市場50萬-60萬輛的市（shì）場預期（qī）。事實上，前4個月新能源汽車產銷兩旺。業內預計，根據過去幾年慣例，一季（jì）度新能源汽車銷量約占全年的不到1/10。按（àn）一季度的數據（jù），今年增長（zhǎng）一倍可能性（xìng）仍然成立。
其次，投放新能源汽（qì）車車型是（shì）行業趨勢。近期，日本某汽車（chē）被曝光在油耗檢測（cè）中通過更改輪胎（tāi）、空氣阻力等參數，使得（dé）其燃油經濟性測試結果（guǒ）好於實際情（qíng）況。造假事件（jiàn）層出不窮，亦反映出了傳統燃油（yóu）車之痛——一方麵傳統燃油車因耗能排（pái）汙、難達節能減排指標而遭法規嚴厲限（xiàn）製；另一方麵新能源汽（qì）車由於政策扶植、供給增（zēng）多而價格下降的優勢更（gèng）加明顯，傳統燃油車麵臨發展瓶頸。
再（zài）次，國內以（yǐ）新能源、智能化汽車為（wéi）主要切入點的行業新進入者不斷湧（yǒng）現。誠如為了提升其產銷量規模，占領中國這一（yī）世界（jiè）上zui重要的新能源汽車（chē）市場，新能源汽車曾（céng）多次表示（shì）將尋找合作夥伴在中國建廠，這也是解決其高額（é）稅費和無法取得補貼導致車（chē）價過高等問題（tí）的*途徑。