
《大(dà)氣汙染防治行動計劃》(以下簡稱《大氣十條》)是*次以空氣質量目標為約束的國家大氣汙染(rǎn)防治行動(dòng)計劃,《大氣(qì)十條(tiáo)》的實施開啟大氣汙染防治的新階段,是推動(dòng)我國(guó)空氣質量管理從總量控製向環境質量控製轉變的關鍵(jiàn)一步。自頒布實施以來,全國城市細顆粒物(wù)(PM2.5)濃度顯著下降,顯示(shì)《大氣十條》方向正確(què),效果明顯。
發達國家走過的曆程表明,空(kōng)氣質量改(gǎi)善的成效主要(yào)來自產業結構升級和清(qīng)潔能源使用。我國近三年(nián)PM2.5濃度下降(jiàng)的決定因素是企(qǐ)業提標改造、產業結構調整和燃煤小鍋爐整治等措施。產業結構調整和能源革命對大氣汙染削減的貢獻相對比較低,潛力(lì)亟待(dài)釋放。同樣重要的是,大氣重汙染的頻繁發生對公眾(zhòng)和社會影(yǐng)響極(jí)大,近三年我國重汙染應對體係雖然取得長足進展,但是預報預警和(hé)應(yīng)對能力(lì)還不(bú)能滿足精細化防控重汙染的管理需(xū)求。
《大(dà)氣十條》的實施為我國(guó)在快速發展過程中從根(gēn)本上解決空氣汙染打下了紮實的基礎。全麵和嚴格地落實《大氣十條》的要求(qiú),重點突破大(dà)氣汙染防治中的重大瓶頸問題,以(yǐ)空氣質量目標倒逼,走環境友(yǒu)好的產業、能源和新型城鎮化發展道路(lù),大力度地提升(shēng)科學技術支撐和能力,是下(xià)一(yī)階段甚至更長時期的重點任務。 以北京市為戰略重點,解決大氣汙染聯防聯控的瓶頸問題。北京是*善之區,在(zài)大氣汙染防治方麵付出了大量的艱苦努力,取得了突出成效。未來兩年必須下決(jué)心(xīn)解決北京大氣汙染(rǎn)防治中若幹難點問題,全國大氣汙染防治工作。突破瓶頸的關鍵之一(yī)是北京市針對重大難題(tí)的決心和辦法。首先,冬季重汙染(rǎn)大大拉高了全年北京市PM2.5濃度水平(píng),必須采(cǎi)取堅(jiān)決措施應對秋(qiū)冬季重(chóng)汙染問題,重點解決(jué)冬季采暖燃煤散燒頑疾,針對北京城中村、城鄉結合部地區以及南(nán)四區(豐台(tái)、房山、通州、大興),采用(yòng)煤(méi)改電和冬季特別電價等(děng)措施,解決冬季居民采暖問題。其次是重點(diǎn)推進北京南四區大氣汙染治理工作,精細化城市管理,嚴控揚塵汙染,基本淘汰南四區燃煤鍋爐,優先(xiān)啟動南四區民(mín)用散煤清潔能源替代工程,盡快完成南四區汙染小企業退出。 另(lìng)外,北京市雖然在機動車汙染防治方麵在全國起到了作用,但是機(jī)動車保有量大、行駛狀況不佳等問題導致機動車汙染排放壓力依然很大,機動車汙染防治的係統工程亟(jí)待(dài)提升和*,需要加快提升北京市機動車汙染排放控製和監管能力(lì),建立和*非道(dào)路移動源的大氣汙染排(pái)放控製體係。另外(wài),北京市大氣臭氧(yǎng)汙染對大氣汙染的未來態(tài)勢(shì)影響重大,需要科學確(què)定北京市VOCs與NOx的協同(tóng)減排(pái)策略,推進PM2.5和臭氧的聯合控製。
突(tū)破瓶頸的另一個(gè)關鍵是切實構建京津冀大氣汙染聯防聯控的機製和運行體係。將京津(jīn)冀大氣汙染(rǎn)防治作為京津冀一體化發展的重要任務,深入推進大氣汙染聯防聯控。在法律上製定並履行(háng)京津(jīn)冀大氣汙染聯防聯控的法律框架和條例,在機製上形成科(kē)學技術與決(jué)策之間的良性互動,在行動上著力落(luò)實若幹行動方案,如嚴格控製北京周邊(biān)傳輸通道上的汙染排放,嚴控周邊地區高架點源;采取措施切實降低(dī)秋冬季汙染源活動水(shuǐ)平,在(zài)京津冀地區劃定“工業錯峰生產區”;增加對京(jīng)津冀地區天然氣供應額度,采(cǎi)用煤改氣、煤改電等方式對北京周邊(biān)傳(chuán)輸通道地區的工業用煤和(hé)散煤進行替代。
大氣汙染防治是一項長期的艱巨任務(wù)。隨(suí)著大氣汙(wū)染治理的深入,相對容易的措(cuò)施已經普遍在實施(shī),未來如果需要進一步提升大氣質量,需要更加強有力地采取各項措施,逐步(bù)進入攻(gōng)堅階段,治理的投入與成效之間的邊(biān)際—效(xiào)益關(guān)係將逐步(bù)顯現,即大氣汙染(rǎn)物削(xuē)減的難度越來越大,成本也不斷升高。我國目(mù)前(qián)處(chù)於經濟結構調整的(de)關鍵階段,未來兩年經濟結構調整還有很(hěn)大潛力,能源效率提高和能源結構調(diào)整的力度也將非常大。產業結構調整和能源革(gé)命也是大氣汙染物減排潛力zui大的途徑。在持續提(tí)高煤炭集中清潔利用的同時,積極發展可再生能源、核電(diàn)和天然氣,同時嚴控新增燃煤量,更大程度地(dì)實現(xiàn)對煤炭的替代;改進終端能源消費結構,推廣使用天然氣,將天然氣用於替代工業、供暖用煤特別是散煤。盡(jìn)快形成燃煤鍋爐綜合整(zhěng)治對策。重視(shì)整個區域的能源結構調整,降低高耗能工業在經濟總量中(zhōng)的比重,防止城市中心區高(gāo)耗煤、高汙染企(qǐ)業轉移到郊縣地區。
農村的(de)能源及大氣汙染排放(fàng)問題需要高度關注,冬(dōng)季農村取(qǔ)暖的用能解決方案至關重要。需要采取切實有效措施(shī),因地製宜,減少農村和城鄉結合部大氣汙染物排放,可以考慮(lǜ)選擇秸稈鍋爐、沼氣鍋爐和煤改電等方式,實行農村集中(zhōng)供熱,減少農村生活用煤。實現農村廢(fèi)棄物綜(zōng)合利用,減少秸稈露天焚燒(shāo)。采用係統工程的思路,抓緊(jǐn)抓好大氣汙染防治中的若幹(gàn)薄弱環節。以PM2.5和臭氧為(wéi)代(dài)表的大氣(qì)複合汙染防控,標誌著我國大氣汙染控製進入(rù)多汙染物協同控製的(de)新階段。
《大氣十(shí)條》的措施涵蓋了我國社會經濟和人民生活的諸多(duō)方麵,實施(shī)3年來,一些方麵(miàn)還依然是空氣(qì)質量改(gǎi)善的薄弱(ruò)環節,有待加強。
首(shǒu)先,需要大力推進非電行業達標排放和超低排放技術(shù)及應(yīng)用。針對(duì)水泥、玻璃、陶瓷等建材行業,發展多汙染物協同(tóng)控製新技術研發及示範,開展主要汙染物達標和超低排放新技術研發和工(gōng)程示範。
其次,盡快啟動國家“清潔柴油機行動計劃”,重點開展柴油機(jī)、非道路(lù)、船舶的大氣汙染排放控製。在京津冀、長三角(jiǎo)、珠三角等區域同步實施柴油車國Ⅴ排放標準並盡快在全國推廣。加快製定柴油車國Ⅵ排放標準,加強柴油車及後處理產品生產一致性與在用符合性檢測,推進車載測試、遠程診斷和遙測技術等應用;盡快淘汰國Ⅱ及以(yǐ)前不(bú)達標柴油車,實施國Ⅲ和國Ⅳ不達標的柴油車技術升級和改造。研發非道路用(yòng)柴油機機內與機外淨化技術體係,研究和推廣岸電(diàn)使用、船舶尾氣脫硫脫硝技術,在(zài)重點區域、核心港口實施船舶排放控製區措施,進行(háng)綜合應用(yòng)示(shì)範(fàn)。
另(lìng)外,亟待以重(chóng)點行業和重點地區為抓手,加快實施國家揮發性有機物總量控(kòng)製。盡快核定重(chóng)點地區和(hé)重點行業的VOCs排放總量和源成分譜,確定三大區域(京津冀、長三角和(hé)珠三角)高於NOx減排要求的(de)VOCs減排目標。製定有針對性的重點源VOCs減(jiǎn)排技術方案,建立重點行業和企業的VOCs減排(pái)核算和監(jiān)管體係。對具備可監測、可統計、可考核條件的重點行業進行重點控製。
我國以霾和臭氧為(wéi)代表的大氣複合(hé)汙染具(jù)有*的複雜性,空氣質量改善將是一項長期和艱巨的任務。必須在把握正(zhèng)確(què)方向的基(jī)礎上(shàng)常抓不懈,繼《大(dà)氣十條(tiáo)》之後,需要凝練大氣汙染(rǎn)防治科學技術的體係和未來方向(xiàng),在戰略前瞻的研判和分析基礎上(shàng),形成係列的國家大氣汙(wū)染防治計劃,分戰略階段逐步解決大氣汙染問題。 綠色發展是國家發展戰略之一(yī),但(dàn)是以環境改善產業、能源(yuán)和城鎮化的科技(jì)能(néng)力亟待(dài)加強。我國(guó)應以《大氣十(shí)條》為契機,確(què)定環境優先的區域和城市發展戰略及規劃的法律定位,形(xíng)成環境優先的發展規劃方法,開展典型城市群區域示(shì)範,推動環境保護與(yǔ)發展矛(máo)盾衝突的根本解決(jué)。
在環境保護科學技術創新的部署中,需要強化頂層(céng)設計,形(xíng)成研判—決策—實施—評估—優化的(de)決策支持體係;加強區域一體化的大氣汙染監測(cè)網(wǎng)絡、動態汙染(rǎn)源清單和(hé)空氣(qì)質量預測預報能力建設;以科技創新我國大氣汙染防治進入到管理的(de)新階段,注重大氣汙染防控的監管(guǎn)和執法能力建設,大幅度提升國家和區域層(céng)麵的監管和執(zhí)法以及法律(lǜ)經濟政策等方麵(miàn)的保(bǎo)障水平。環境科學技術創新的一項中心工作是加強人才隊伍建設,不(bú)斷*具有視野並緊密結合我國實際的創新(xīn)性人才培育機製(zhì)。